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久盛娱乐:成昆铁路扩能改造工程推进 米易至攀枝花段通车

时间:2020/5/26 13:46:32  作者:  来源:  查看:3  评论:0
内容摘要:  北京5月26日电 (记者 周音)中国铁路成都局集团公司消息,成昆铁路扩能改造(复线)工程米易至攀枝花段(下称“成昆铁路复线米攀段”)26日通车,将逐步开行货运列车和旅客列车。  成昆铁路复线米攀段全长68公里,为国家I级双线铁路,设计时速每小时160公里。该线位于四川省攀枝花...
  北京5月26日电 (记者 周音)中国铁路成都局集团公司消息,成昆铁路扩能改造(复线)工程米易至攀枝花段(下称“成昆铁路复线米攀段”)26日通车,将逐步开行货运列车和旅客列车。

  成昆铁路复线米攀段全长68公里,为国家I级双线铁路,设计时速每小时160公里。该线位于四川省攀枝花市境内,北起米易县,向南经盐边县,至攀枝花市仁和区,共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。此段线路共有隧道13座,桥梁18座,桥隧比高达88.6%。

  据该线设计单位中铁二院相关负责人介绍,成昆铁路复线米攀段地处四川盆地边缘,南接云贵高原,地形地质条件复杂,且沿线城镇蔬菜水果基地和矿洞较多。为此,线路采用“以桥代路”“以隧代路”的方式穿越不良地质区段。例如,重点控制性工程垭口隧道全长12447米,穿越了6套地层带、7条区域性断裂带,在隧道出口段还下穿了京昆高速公路4座百米高墩,其中一个高墩达138米,轴重1.4万吨,为世界上隧道近距离下穿单体构筑物最大荷载。

  在应对不良地质的同时,建设还要克服重重障碍,包括下穿库容1.86亿立方米的亚洲第一尾矿库马家田尾矿库、居民区高层楼房结构物等地表大型建筑物,其中在穿越攀枝花花城新区大型景观人工湖时,湖底距隧道顶部仅5米,设计施工难度极大。

  业内人士表示,成昆铁路扩能改造(复线)工程全线通车后,将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力,密切中国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通。

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